在财政政策扩张程度明显加大的情况下，约旦援物货币政策需要配合好财政政策，约旦援物同步实施相应力度的扩张，在熨平日常财政收支的影响、支持政府债券集中发行、满足国家重点领域和薄弱环节金融需求、支持设立政策性开发性金融工具等方面发挥更加积极的作用。

考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，向加预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。沙空海风装机放缓也对企业业绩造成影响。

在经历了股价和业绩的双杀后，投救2024年海风有望实现困境反转。中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，约旦援物2024年是海上风电装机的大年，约旦援物随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。项目启动情况下，向加国内大型风机厂商纷纷中标。

业内人士认为，沙空随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，沙空以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。海力风电业绩预告显示，投救2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。

对于业绩下滑的原因，约旦援物海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。

财信证券预计，向加2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。据悉，沙空申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。

公开信息统计，投救2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。海力风电业绩预告显示，约旦援物2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。

中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，向加中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，向加2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。华福证券指出，沙空截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。